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jeudi 13 août 2015

Les clés de l'alimentation sportive

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C’est bientôt la rentrée ! Vous avez sûrement pris de bonnes résolutions pour entamer votre nouvelle saison cyclo ou VTT. Quand est-il de votre alimentation ? Nous allons vous donner quelques astuces pour vous préparer à vos courses ou longues randonnés prochaines.

Pour préparer une course, une cyclosportive ou une longue randonné, il faut optimiser les réserves énergétiques. Non pas de manière anarchique, le mieux que nous puissions vous conseiller les jours qui précèdent l’épreuve est de manger simple et de bien veiller à votre apport hydrique et énergétique le jour J évidemment….

Pour comprendre l’importance de l’alimentation pendant l’effort physique, revenons aux notions de la physiologie de l’exercice. Faire du vélo, c’est contracter les muscles. Pour fonctionner ils ont besoin d’ATP. L’ATP se forme grâce à la consommation par l’organisme des calories apportées par les glucides (ou sucres, ou hydrate de carbone), des graisses et des protéines. Comme il est nécessaire de préserver les protéines pour le maintien de la masse musculaire, l’essentiel de l’apport énergétique provient des glucides et des graisses. Mais ils ne sont pas équivalents. Les réserves de graisses sont quasiment inépuisables dans l’organisme, même pour des personnes très minces. A l’inverse les réserves de glucides sont limitées. Le problème est que ces deux sources d’apport énergétique n’ont pas le même rendement. Elles influents sur la vitesse de production de l’ATP, qui peut être quatre fois plus rapide avec des glucides qu’avec des graisses. On comprend alors que nos réserves nous permettent de rouler plusieurs heures lentement uniquement grâce aux graisses, plusieurs dizaines de minutes seulement à haute intensité uniquement grâce aux glucides. Evidemment, selon l’intensité de l’effort, le corps utilise un mélange des deux carburants, jusqu’à l’inévitable défaillance s’il n’a plus de glucides à disposition. Il n’utilise alors plus que les graisses pour produire – lentement – de l’ATP, et est donc obligé de réduire considérablement son rendement.

Pour préserver l’utilisation des glucides en cours d’un effort, l’entrainement est important : l’habitude de l’exercice permet de repousser le seuil au-delà duquel les glucides sont primordiaux comme carburant. Néanmoins, avant une épreuve importante, longue ou difficile, disposer aussi d’une réserve glucidique aussi importante que possible est bénéfique. La veille et le jour de l’épreuve, il faut axer principalement son alimentation sur ce principe. Un maximum de pâtes, riz, semoule, pommes de terre, mais aussi pain ou desserts sucrés optimise les réserves. En évitant aussi fibres et graisses, ce type d’alimentation n’est pas équilibré, mais il assure une bonne performance le jour J. Il faut y ajouter une bonne hydratation, à raison de trois grammes d’eau pour chaque gramme de glucide ingéré. Comptez trois litres de liquide répartis sur la veille de l’épreuve pour être tranquille. Les boissons chargées spécifiquement en sucre lents sont recommandées pour faire d’une pierre deux coups, sans surcharger l’estomac. Malgré toutes ces précautions, il est nécessaire de continuer à s’approvisionner en glucides et en liquides pendant l’épreuve pour limiter la baisse de performance au fil des kilomètres. Perdre plus de 2% de poids de corps en liquide (essentiellement par la transpiration) conduit à une baisse significative de rendement. Pour réduire les risques de déshydratation pendant l’effort, il peut être utile de consommer aussi du sodium, car celui-ci favorise l’assimilation et la rétention de l’eau contenue dans les boissons ingérées.

Trois facteurs seulement peuvent donc influencer clairement vos performances dans ce domaine : les glucides (ou sucres), l’eau et le sodium. Les boissons isotoniques (qui présentent la même quantité de ces trois éléments dans le sang, ce qui favorise l’assimilation au niveau intestinal) sont conçues pour vous soutenir au cours de l’effort et vous permettre de donner le meilleur de vous-même à l’effort. Elles sont la base de l’alimentation lors d’une épreuve, même si on peut y ajouter des barres ou des gels en fonction des besoins et de la durée. Elaborez un protocole au préalable et testez-le autant que possible avant le jour J.

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mercredi 8 juillet 2015

Se préparer pour la montagne

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Le mois de Juillet est synonyme d’escapade en montagne pour la majorité des passionnés de la petite reine. Mais techniquement, tout le monde ne peut pas se préparer spécifiquement en montagne parce qu’ils sont dépourvu d’un col à proximité de chez eux.

Alors, comment se préparer efficacement ?

En montagne, la pratique du cyclisme prend une tout autre dimension : longues ascensions, fraîcheur, air pur… Il faut aussi noter qu’en plaine, le principal ennemi du cycliste est le vent, alors qu’en montagne c’est la gravité.

Lors des phases d’ascension, l’organisme subit un stress aigu pour qui n’est pas entrainé pour :

  • L’intensité de l’effort est très élevée, en particulier en cas d’embonpoint…
  • Les phases de récupération sont minimes
  • La manière de pédaler est différente
  • L’oxygénation musculaire se fait moins bien, en particulier au-delà de 1 500 m d’altitude.

Pour bien se préparer à un objectif « montagne », il est donc nécessaire de travailler les axes suivants :

  • Développer le seuil anaérobie. Lors d’une ascension, on évalue très rapidement à une allure proche de la zone rouge. Il est donc indispensable d’être capable de rouler en dessous du seuil anaérobie ce qui signifie qu’il convient de rester en aisance respiratoire.
  • Optimiser la ventilation. Une ventilation efficace permet d’oxygéner le sang, d’éliminer le CO2 et de faciliter le relâchement. Pour cela, il est avant tout nécessaire d’expirer très activement par la bouche en creusant légèrement son ventre en fin d’expiration. L’inspiration se fait de manière plus passive mais doit impliquer un léger gonflement du ventre (zone abdominale). Cette technique permet d’utiliser efficacement le diaphragme.
  • Améliorer l’économie gestuelle. Pour ne pas s’épuiser trop rapidement, il est impératif d’opter pour une cadence haute (donc une force réduite) associée à un geste fluide où l’application de la force sur la pédale sera la plus constante possible. Outre la poussée, il faut donc s’appliquer à fouetter la pédale puis à tirer vers le haut en utilisant les muscles ischio-jambiers (arrière de la cuisse) puis les muscles psoas iliaques. Pour nombre de cyclosportifs, les phases de pédalage en danseuse sont très gourmandes en énergie (en témoigne l’élévation de la FC). Néanmoins, elles permettent de faire travailler les muscles différemment permettant ainsi de repousser l’apparition de la fatigue musculaire.
  • Optimiser son poids corporel. Ce point est fondamental et l’exemple en est l’illustration : un cycliste pesant 75kg montant une pente de 5.5% à une puissance de 200 watts roulera à 14km/h. Pour une même puissance développée, ce même cycliste roulera 14.3km/h avec 2 kg de moins, et 14.7km/h avec 5 kg en moins ! Il est important de noter que plus la pente est importante, plus le gain lié à la perte de poids est significatif.

Alors comment se préparer pour des cols lorsque l’on n’habite pas en montagne ?

  • 1 – Répéter des bosses : A moins de vivre dans une région complétement plate, on a tous une bosse à proximité de chez soi. N’hésitez pas à multiplier les passages en bosse en utilisant un petit braquet et en restant assis sur la selle.
  • 2 – Travailler au seuil : En col, on doit souvent produire des efforts constants de 30’ à 1h. Habituez-vous donc à travailler en zone i4 (seuil) sur des fractions d’effort de 20 à 30’. Lors de ces efforts, essayez de rester en vélocité (80-100rpm).
  • 3 – Perdre du poids : Si vous êtes en surpoids, c’est la priorité absolue car tout kilogramme supplémentaire engendre une dépense énergétique supplémentaire considérable en particulier dans les forts pourcentages. Pour ce faire, commencez par éliminer le superflu de votre alimentation : alcool, sucreries, desserts, biscuits…

LE PETIT PLAN POUR LA MONTAGNE

En deux à quatre semaines (semaines optionnelles comprises), ce plan devrait vous amener dans les meilleures dispositions possibles surtout si vous n’avez pas de col à proximité de pédalier.

  • SEMAINE 1

Durée : 2 heures
Intensité : i1 - i2 - i3 - i4

Contenu de la séance
Objectif de la séance : développement du seuil anaérobie
Echauffement : 45 minutes zone i1-i2
Exercice 1 : faire 2 x (20 minutes allure i4/10 minutes récupération active) avec une cadence de pédalage élevée (90 rpm)
Exercice 2 : en fin de séance faire un travail technique en montée 4-5% comprenant 5 x (30 secondes pédalage jambe gauche uniquement / 30 secondes pédalage jambe droite uniquement / 2 minutes pédalage normal avec cadence 90 rpm)
Décontraction : 15 minutes en zone i1-i2

  • SEMAINE 2

Durée : 1 heure
Intensité : i1 - i2 - i3

contenu de la séance
Objectif de la séance: fluidité gestuelle
Echauffement : 10 minutes zone i1
Exercice : Home-trainer avec roue avant relevée de 15cm. Faire 8 x (1’ à 80 rpm assis/1’ à 100 rpm assis) Ne pas dépasser la zone i3.
Décontraction : 10 minutes en zone i1

  • WEEK-END

Durée : 4 heures
Intensité : i1 – i2 – i3
Objectif : simulation “montagne”
Echauffement : 1 heure zone i1 –i2 –i3
Exercice : Parcours le plus “vallonné” possible. Répéter chaque bosse 2 fois. Penser à respirer et à pédaler efficacement tout au long de chaque effort. Une fois l’exercice effectué, terminer la séance en endurance
Décontraction : 30 minutes en zone i1 – i2

  • 1 A 3 FOIS PAR SEMAINE

Durée : 30 minutes
Intensité : i1 –i2
Objectif : perte de poids
Exercice : course à pied à jeun courir sur parcours plat et souple (terre, herbe) sans forcer (rester en aisance respiratoire). Si la fréquence cardiaque monte trop vite, alternez marche et course. Terminez par 3x10 à 15 pompes puis stretching.

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jeudi 2 juillet 2015

Trouver ses chaussures VTT d'été

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Si l’hiver, on a tendance à rechercher des chaussures étanches, épaisses et chaudes, quand arrive l’été, on les préfère moins encombrantes, aérées et relativement légères. On recherchera des modèles fabriqués avec des empiècements en mailles multicouches facilitant l’aération et l’évacuation de l’humidité, en cuir synthétique pour la légèreté et avec un serrage par boucle micrométrique pour le côté pratique.

Bien sûr, certaines chaussures de all mountain ou les chaussures d’enduro font toujours confiance aux lacets basiques, mais il faut dire que lorsque l’on a goûté aux joies du bouclage rapide, il est difficile de revenir en arrière ! Bien évidemment, malgré l’emploi d’empeignes souples sur le dessus, la semelle, elle, doit rester rigide tout en offrant une densité suffisamment souple des crampons pour ne pas glisser sur les racines, les pierres ou les roches lors des séances de poussage et de portage. Le confort et le look plus passe-partout des modèles all mountain séduisent toujours ceux qui aiment être à l’aise lorsqu’ils gardent leurs chaussures VTT aux pieds toute la journée, mais ce sera forcément au détriment de la rigidité et de la puissance de pédalage. Il faut savoir qu’en été, un modèle un peu plus encombrant et plus fermé ne sera pas le plus confortable sur les sorties longue durée.

Les chaussures VTT SIDI Buvel représentent l’élégance à l’itallienne. Un chaussant confortable, une technologie éprouvée et un design soigné font de la SIDI Buvel un produit particulièrement séduisant. Elle est en Lorica, un cuir haute technologie sophistiqué, hydrofuge, perméable à la vapeur d’eau et résistant à la déchirure, aux torsions et aux frottements. La large bande morphologique et renforcée a également été réduite et associée à un matériau souple et thermoformé pour un confort et une performance accrus. Enfin la fermeture micrométrique appelée Caliper est réglée par une boucle centrale réhaussable, qui permet d’ouvrir et d’enfiler la chaussure plus facilement.

Les chaussures SHIMANO M200 sont parfaites pour la compétition n enduro. Elles procurent un rendement au pédalage et un maintien dignes d’une bonne paire de XC, tout en étant très confortables et en offrant une parfaite protection du pied. Les crampons assurent une accroche phénoménale et beaucoup de confort à la marche.

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mardi 16 juin 2015

A chaque discipline son maillot d'été

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L’été approche, il est temps de s’équiper en conséquence. Un pilote bien équipé, c’est un pilote confiant et prêt à aller de l’avant.

Suivant votre discipline XC ou All Mountain votre style différera, pour une question de confort et de performances.

Les maillots de XC sont portés très près du corps et leur tissage ne doit pas comporter de coutures au niveau des « pliures » des bras. Certaines matières de maillot XC sont très techniques et offrent un confort incomparable grâce à leur élasticité mais aussi à un grand pouvoir de dissipation de la chaleur. Certains maillots permettent de conserver la même chaleur corporelle quelles que soient l’intensité de l’effort ou les conditions atmosphériques. Certains pilotes préfèrent un maillot qui s’ouvre sur le devant et sur toute la longueur pour faciliter le change ou pour apporter plus de ventilation sur tout le torse lors du roulage.

Les maillots de All Mountain sont plus larges et sont moins « gainant » que ceux de XC. Les matières utilisées sont moins –ou pas – élastiques. Les maillots ne sont pas resserrés au niveau des bras ou en bas du buste. La ventilation est permanente et la transpiration moins retenue. Des mailles spécifiques ont été développées sur certains modèles pour résister aux frottements avec les bretelles d’un sac à dos. Le contact dorsal avec un sac maintient aussi la transpiration, d’où l’intérêt que peuvent avoir les maillors dotés de tissus très étudiés qui évitent toute sensation de froid sur des modèles très haut de gamme. L’amplitude des maillots All Mountain autorise le port de protections dorsales et de coudières par exemple.

Le maillot CASTELLI Prologo 4 est un excellent maillot XC. Il possède un look rétro et offre un maximum de confort. Il est en tissu Stratus avec traitement Prosecco, sa bande de poitrine est sublimée, ainsi que des inserts en mesh dans le dos pour garder le corps au frais et améliorer la coupe. Les fermetures éclair YKK font la totalité de la longueur du maillot et il est équipé de trois poches à l’arrière, plus une zippée pour les clés. Le maillot CASTELLI Prologo 4 est idéal à porter pour des températures allant de 17° à 35° C et possède des languettes réfléchissantes.

Le maillot FOX Device est idéal pour la pratique du All Mountain. La matière légère et respirante du maillot Device, associée à sa coupe large, permet de porter confortablement des protections, comme une dorsale ou des coudières. Le corps de ce maillot All Mountain est en polyester à séchage rapide afin d’éviter d’avoir froid en descente après avoir transpiré en montée et le col croisé est particulièrement confortable. A noter que les dessins imprimés par sublimation durent plus longtemps et ne se délavent pas

mardi 2 juin 2015

Habillez-vous pour l'été !

L’hiver est derrière nous. C’est le moment de ranger aux placards collants longs, vestes thermiques, couvre-chaussures et de ressortir votre tenue d’été. Un cuissard adéquat et un bon sous-vêtement constituent la base de l’équipement.

Dans les années 60 et 70 les pros s’entraînaient parfois avec un bas de survêtement muni d’une peau de chamois, n’importe quel cycliste utilise un cuissard, et si possible avec des bretelles remplaçant une ceinture élastique qui, plus ou moins bien ajustée, peut provoquer des gênes au niveau des abdominaux. Mais il existe d’autres éléments à prendre en compte avant de choisir un nouveau cuissard.

Dans un premier temps, la peau de chamois (ou fond de cuissard, car elle est, aujourd’hui, en matière synthétique) est primordiale. Elle doit être confortable, ni trop fine, ni trop épaisse. La plupart des peaux sont préformées, de sorte qu’elles épousent bien l’entrejambe. La chose à éviter absolument étant qu’il y ai des plis. Car en plus de se montrer rapidement inconfortables, ces plis entre la peau de chamois et votre anatomie risquent de vous blesser, en plus d’user plus rapidement le cuissard.

Un bon cuissard est conçu avec des tissus garantissant une ventilation optimale et une coupe anatomique sans points de pression. Les bretelles ne doivent ni tirer sur les épaules, ni être trop relâchées. Il faut aussi qu’il puisse être porté avec un sous-vêtement, sans aucune gêne. Notons que le cuissard s’essaie « en position » de coureur et non debout, car il est normalement conçu pour offrir le meilleur confort assis sur la selle, le buste en avant et les mains sur le cintre. Pour finir, il peut être nécessaire de vérifier que la longueur du cuissard et la bande élastique, pour le maintenir en place, ne gênent pas les mouvements et ne serrent pas trop les cuisses. Mais lorsque la coupe générale du cuissard convient, l’importance de la bande élastique est minime. Si toutefois vous préférez un cuissard sans bretelles, veillez à ce que la ceinture soit bien large pour ne pas créer de points de pression au niveau de la taille et du ventre.

En plus du cuissard, un bon sous-vêtement rend les sorties plus confortables. Le but d’un sous-vêtement rend les sorties plus confortables. Le but d’un sous-vêtement adapté est d’aider le buste à rester au sec. Sur un vélo, on ressent toujours le vent, et il peut se glisser insidieusement à travers le maillot, ce qui se révèle très désagréable associé à l’humidité. On ne parle pas seulement de pluie, mais aussi de transpiration. Même sous forte chaleur, un sous-vêtement fin évacue la transpiration et la transfère vers le maillot. Ce même maillot qui absorbe l’humidité avant de lui permettre de s’évaporer dans l’air extérieur. C’est cette double action qui vous assure un maximum de confort.

Comme il peut faire encore frais au printemps, vous pouvez porter en plus du cuissard, du sous-vêtement et du maillot (éventuellement à manches longues) une veste ou un gilet coupe-vent. Cela de créer une couche supplémentaire pour conserver la chaleur, avec la possibilité de l’enlever en cours de route quand les conditions s’améliorent. Un conseil : optez pour une couleur voyante en cas de mauvais temps ou de faible luminosité.

mercredi 27 mai 2015

Collection Stash RACE FACE

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RACE FACE a développé de nouveaux vêtements avec des systèmes bien pensés. Une façon minimaliste pour transporter les basiques sans s’encombrer d’un sac à dos. La collection Stash existe pour homme et pour femme à des prix défiants toute concurrence.

Le cuissard Stash RACE FACE a été développé pour satisfaire de nombreux riders éprouvants le besoin de s’hydrater en continue sans avoir la contrainte d’un sac à dos. Lorsque vous réalisez une course de courte durée, il est souvenant inconvenant de s’équiper d’un sac à dos d’hydratation, lourd et encombrant. C’est pourquoi RACE FACE a conçu un cuissard ingénieux. Le cuissard Stash RACE FACE vous permet de transporter un réservoir d’hydratation, une chambre à air, un outil, une pompe, des en-cas, etc. Nul besoin de porter un maillot cycliste cross-country aux poches traditionnelles, car votre cuissard les détiens.

Le réservoir d’hydratation doit avoir une capacité de 1.5 litre maximum pour s’inclure au cuissard Stash RACE FACE. Le tuyau d’hydratation passe par-dessus l’épaule et est maintenu par des boucles sur la section à bretelles. Vos besoins en énergie peuvent être assouvis grâce à des poches positionnées à des endroits stratégiques. Le rangement est facile et l’accès à vos gels s’effectue sur vos cuisses gauche et droite.

L’arrière du cuissard Stash RACE FACE est également constitué de poches, situées au dos des bretelles. Ces poches permettent de ranger des chambres à air de rechange, une pompe et autres outils indispensables. Vos affaires sont ainsi rangées, en sécurité et équilibrées contre votre corps. Elles sont facilement accessibles, comme avec votre maillot cycliste classique.

Néanmoins, pour les réticents au cuissard 3 en 1. RACE FACE a pensé à une autre solution tout aussi ingénieuse. Une ceinture de transport qui vous permet de partir en randonnée vélo sans un gros sac à dos. Une ceinture qui vous permet de transporter le strict nécessaire. La ceinture de transport vous permettra de rider en toute simplicité sans encombrement. Un confort novateur pour une sensation de légèreté qui vous procurera de meilleures situations. Les poches permettent d’emporter, avec vous, chambres à air, collations, cartouches de CO2 ou pompe à main. La ceinture Rip Strip RACE FACE a également une poche étanche qui se ferme pour vos appareils électroniques. Et également des poches pour les outils qui se trouvent au niveau des hanches droite et gauche avec une fermeture pour plus de sécurité. L’ajustement de la ceinture reste parfait grâce à sa fermeture velcro.

lundi 18 mai 2015

Filmez vos exploits grâce à la Caméra Sport SHIMANO

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Accélérer, freiner, sprinter, éviter les chutes, basculer dans une descente… Jamais le grand public n’avait pu expérimenter de si près les sensations d’un coureur du Tour de France. Les images des caméras embarquées des professionnels de l’équipe Giant-Shimano ont donné la chair de poule à la plupart des spectateurs du Tour. En effet, certains coureurs avaient placé une caméra Sport Shimano sur leur guidon ou sous la selle. Résultat : des images spectaculaires et inédites de la course, à des moments stratégiques de la course, diffusées dans le monde entier en temps réel. Mais cette expérience n’est pas réservée aux professionnels. Vous avez également la possibilité de fixer une Camera Sport Shimano sur votre vélo et d’ainsi réaliser vos propres vidéos à couper le souffle. Partagez-les sur Facebook, Youtube et Twitter pour montrer au monde entier vos montées et descentes des plus beaux cols de montagne. Vous pourrez ainsi montrer vos exploits à vos amis, mais aussi revivre vos parcours les plus trépidants. Extrêmement compacte, la Shimano Sport Camera est étanche et peut être fixée très simplement sur le casque, la potence ou la tige de selle.

mardi 12 mai 2015

Les cartes, c'est du passé !

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L’application cycliste de référence pour vos parcours reste Strava. Elle se destine à chaque coureur, professionnel ou simple amateur. Notons toutefois que pour profiter pleinement de cette formidable application il vous faudra un navigateur GPS de qualité.

Mio en offre toute une série dans des gammes de prix différentes. Ils sont tous dotés des fonctionnalités de base d’un compteur de vélo. En outre, d’autres options vous permettent de consulter et de suivre des itinéraires, d’enregistrer vos sorties et de les transférer vers Strava ou vers votre environnement Mio personnalisé en ligne. Le grand avantage qu’offre l’utilisation d’un navigateur GPS cyclo conçu spécifiquement pour le vélo par rapport à un smartphone, c’est la capacité de la batterie, qui laisse à désirer sur la plupart des smartphones. Grâce à Mio vous bénéficiez d’une autonomie ininterrompue de douze heures. De plus, si vous prenez en considération la coque étanche, les différents accessoires et le récepteur GPS intégré, qui relègue au passé les frais astronomiques liés à l’utilisation d’internet à l’étranger, ce navigateur s’impose comme un must. Une fois fixé sur le guidon, il permet par ailleurs de résoudre une kyrielle d’autres problèmes.

Rappelez-vous ces vacances à vélo dans le fin fond de l’Ardèche, où vous deviez vous arrêter à chaque coin de rue pour consulter votre carte. Dorénavant, c’est en ligne que vous pourrez tracer vos itinéraires. Votre GPS Mio vous permet ainsi d’emprunter les plus belles côtes de chaque région et de passer par des sentiers à couper le souffle. Sans compter que contrairement aux premières générations de navigateurs, les systèmes modernes sont plus compacts, plus légers et plus aboutis, le tout agrémenté d’un design réussi. Le modèle phare de la série Mio 505 est même doté d’une connectivité WIFI. Oubliez donc le fouillis de vos câbles pour télécharger vos itinéraires et vos entraînements.

Mio a également pensé à ceux qui craignent que tant de connaissances, de technologies et d’informations ne viennent nuire à l’émerveillement provoqué par le paysage. Cliquez sur la fonction « Surprise me » (« surprenez-moi ») et attendez de voir où Mio vous emmène. Vous pourrez définitivement laisser vos cartes papier au fond du tiroir.

jeudi 7 mai 2015

S’alimenter à vélo avec la nutrition sportive

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Si vous exigez des performances optimales, il est impératif d’utiliser des aliments et des boissons adaptés, avant, pendant et après l’effort. Imaginez un engin à moteur, dès qu’on ne l’alimente plus en carburant, il s’arrête immanquablement. Les produits énergétiques Science in Sport (SiS) sont conçus pour éviter la panne sèche.

Votre organisme tourne à plein régime lorsque vous êtes à vélo. Pour maintenir votre niveau d’énergie, il est donc nécessaire de continuer à vous alimenter lorsque vous effectuez de longs parcours. Si vous choisissez des aliments concentrés pour sportifs, il n’est pas nécessaire d’ingérer de grandes quantités. Soyez vigilant : n’engloutissez pas ces aliments spécifiques comme des barres de céréales classiques, car votre apport en calories excéderait vite vos dépenses en énergie.

Marque pionnière de la nutrition sportive, SIS propose un large assortiment où vous trouverez les aliments les mieux adaptés à chaque type d’effort. Développés scientifiquement, l’efficacité de ces produits a été démontrée depuis plusieurs années en compétition, sur les plus grandes épreuves.

Science in Sport propose deux gammes de produits. Les produits de la gamme SiS Go permettent de préparer l’organisme à un effort intense et de le maintenir à niveau pendant toute une épreuve. Cette gamme se compose de poudres énergétiques, de gels isotoniques, de barres énergétiques et de pastilles hydratantes. Les produits SIS REGO permettent de récupérer après un effort important. Ils se composent de poudres et de barres protéinées.

L’assortiment SiS GO comporte deux types de boissons : Energy et Electrolyte. Les produits Energy sont très concentrés et présentent une valeur nutritionnelle élevée, tandis que la gamme Electrolyte est essentiellement axée sur votre régulation hygrométrique. Les deux types de produits peuvent également être utilisés en préparation d’une longue sortie ou d’une compétition. La série GO propose par ailleurs des gels concentrés dont l’organisme assimile rapidement l’énergie ainsi que des barres énergétiques.

Si vous souhaitez rétablir votre équilibre calorique rapidement après un effort, préparez-vous une boisson de récupération SIS REGO Rapid Recovery. Ce mélange permet de rétablir votre niveau d’énergie et de favoriser la récupération musculaire grâce aux protéines qu’il contient. Au passage, les barres protéinées remplissent la même fonction sous forme d’aliment solide. Tous les produits SIS sont déclinés en plusieurs saveurs différentes.

lundi 4 mai 2015

Lubrifiants et entretien : Bichonnez votre vélo

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Un vélo propre et bien entretenu est plus performant, plus silencieux, plus agréable à utiliser : en utilisant les produits d’entretien et lubrifiants SHIMANO, vous faites du bien à votre vélo et à l’environnement. Tous les produits de la gamme Entretien SHIMANO conditionnés en aérosols fonctionnent sans gaz propulsant. L’air utilisé n’est donc ni inflammable, ni nocif. Autre avantage, vous pouvez utiliser les aérosols SHIMANO tête vers le haut ou vers le bas, sans que la direction du spray s’en trouve modifiée. Vous pulvérisez donc votre vélo, et seulement lui, pas l’environnement autour. La gamme Entretien SHIMANO ne laisse rien au hasard : lubrifiants chaînes et cassettes, nettoyants, dégraissants, lustrants, graisses, aussi bien pour rouler en conditions sèches que par temps humide.

Graisse pour roulements

Fonction : lubrifie et diminue les frottements pour une durée de vie prolongée de vos composants. Protection contre l’humidité et les impuretés. Non adapté pour les joints en caoutchouc.
Application : moyeux, jeu de direction, roulements de pédalier, roulements de moyeux, etc.

Pâte de montage

Fonction : empêche le blocage de composants métalliques par corrosion et vétusté des filetages. Non agressif pour le métal et le caoutchouc. Réduit les grincements de l’axe de pédalier. Fonctionne jusqu’à une température d e1200°C.
Application : tige de selle, roulements de pédalier, vis et écrous.

Venez découvrir la pâte anti-blocage SHIMANO 125 ml

Nettoyant

Fonction : une fois sec, aide à décoller les saletés. Non corrosif pour le métal, le caoutchouc ou le plastique
Application : l’ensemble du vélo

Venez découvrir le nettoyant vélo SHIMANO 200ml

Lubrifiant

Fonction : entretient le fonctionnement optimal et sans bruit des chaînes et des composants en rotations et réduit les frottements. Protection contre la rouille et la corrosion ; durée de vie prolongée. Bonne pénétration grâce à une viscosité élevée. Particulièrement adaptée à l’humidité.
Application : chaîne, cassette, dérailleurs, etc.

Venez découvrir le lubrifiant sec PTFE SHIMANO et le lubrifiant conditions humides SHIMANO

Dégraissant

Fonction : dégraisse efficacement sans endommager le métal ou caoutchouc. Elimine les impuretés et la graisse en un instant.
Application : chaîne, cassette, dérailleurs, moyeux, etc.

Lubrifiant pour chaînes et câbles

Fonction : pénètre et lubrifie les composants en rotation ; couche supérieure sèche. Réduit les frottements et prolonge la durée de vie de la chaine.
Application : chaîne, cassette, plateaux, câbles.

Venez découvrir le dégraissant SHIMANO 125ml

Lustrant

Fonction : lustre et protège les surfaces laquées de l’eau et des impuretés. Base silicone
Application : cadre et composants laqués.

Venez découvrir le lustrant SHIMANO 200ml

Vous pouvez, dès à présent, retrouver tous les produits de la gamme Entretien SHIMANO en promotion sur Boutique-Velo.com. -15% sur tout l’outillage pour entretenir son vélo !

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jeudi 23 avril 2015

Nouvelle collection FOX 2015

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Venez découvrir la nouvelle collection printemps / été 2015 de Fox Head Racing. Une toute nouvelle gamme Fox design et stylée, sélectionnée rien que pour vous les Riders. Fox Head a développé des vêtements encore plus solides et encore plus design. Vous pourrez vous laisser tenter par un maillot, une paire de gant, un casque ou même un pantalon FOX, des produits tout aussi saisissant les uns que les autres….

Fox fait partie des leaders dans son domaine, car la marque a su évoluer et se développer en partenariat avec ses coureurs. Chaque vêtement ou accessoire FOX est pensé au millimètre près pour vous apporter praticité, confort et design. La nouvelle collection 2015 Fox répond à ces trois critères.

La gamme Demo DH de Fox Head offre une haute performance, surtout au niveau de ses capacités à résister aux abrasions et à protéger en cas de chute. De plus les modèles d’été possèdent une très bonne ventilation, sans compromettre la résistance aux chocs. Vous pouvez pédaler librement tout en étant protégé et ça vous allez adorer !

Les gants FOX DirtPaw Race et Reflex Gel procurent un confort total et un contrôle complet. Le tissu de ces gants est très aéré ce qui évitera à vos mains de bouillir, lors d’une sortie en plein soleil. De plus, ils sont renforcés aux articulations et les paumes sont rembourrées. Encore une fois, FOX Head regroupe confort, performance et design !

Mais s’il y a bien un produit FOX head ou l’on peut vanter ses mérites, c’est bien le casque Fox Pro Rampage Carbon Savant MIPS 2015 ! Un casque de très haute performance pensé comme un casque de moto ! Il est avant tout léger, extrêmement confortable et il vous procure un maximum de sécurité ! Une coque légère en fibre de carbone et surtout la protection MIPS ! La protection MIPS imite les réflexes de protection de votre cerveau. Cette technologie absorbe les chocs efficacement, même les chocs causés de manière obliques sur la tête. Le casque Fox Pro Rampage Carbon Savant MIPS 2015 possède 17 aérations soit 6 de plus que son prédécesseur.

Fox Racing vous offre une petite vidéo pour présenter sa game printemps/été 2015.

mercredi 11 février 2015

Arrivée des produits BMX BOX components

Box Bmx components

Arrivée de la gamme de produits BOX destinés au BMX de compétition.

plaque bmx box phase
La renommée de la marque BOX n'est plus à faire avec les plaques BOX phase 1 large qui ont été homologuées par l'UCI pour toutes les compétition BMX SuperCross et championnats du monde. La plaque BMX phase existe en deux versions une version large standard pour les cintres des 20" et une version Box phase 1 small pour les BMX de type mini et les cruisers possédant des cintres plus petits.
La plaque BOX BMX phase est une plaque avec un look hors du commun complétement moulée et permet d'être montée ou démontée à l'aide de quatres velcros.
Des fonds de plaque spécifiques sont aussi disponibles dans les coloris jaune, rouge, bleu.

tendeur de chaine bmx box components

Box propose aussi une gamme de tendeur de chaine pour votre BMX. D'une conception en Aluminium haut de gamme 7075-T6 les tendeurs de chaine BOX offrent un réglage précis avec 2 positions de réglage possible et un poids de seulement 62 grammes.

jeudi 5 février 2015

HOME TRAINER C’est la saison !

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En automne/hiver la météo se gâte. Vous repensez subitement aux home Trainers, ces drôles d’engins qui permettent de garder la forme sans avoir froid. Le principe du Home Trainer est de reproduire les conditions réelles d’une pratique vélo, en virtuel. L’installation est simple, il suffit d’y apposer la roue arrière de son propre vélo et d’ajuster le niveau de freinage de l’appareil en fonction de l’exercice souhaité.

Il existe plusieurs types de Home Trainers, il faudra les choisir suivant vos envies et ce que vous recherchez…

  • Les Home Trainers rouleaux permettent de pédaler à allure libre et ainsi d’améliorer cotre coordination et votre technique. Les Home Trainers rouleaux s’adressent aux utilisateurs avertis. Leurs lourds rouleaux de forme conique vous permettent de ne pas être éjecté du banc de rouleaux. L’utilisation des rouleaux Home Trainers demande une forte concentration pour rester en équilibre.

  • Le Home Trainer Cyclotrainer offre une possibilité restreinte de freinages. Le cyclotrainer offre généralement 5 à 10 positions de freinages possibles. Le passage entre ces différents modes se fait à l’aide d’un câble directement fixé sur votre cintre. Ce Home Trainer classique est très simple d’utilisation. Un volant d’inertie est présent à l’opposé du système de freinage pour apporter une inertie et un meilleur rendu de sensation.

  • Le Home Trainer Ergotrainer est plus sophistiqué. L’électronique y est intégré pour la gestion du freinage et un tableau de bord vient se fixer sur votre cintre. Vous pourrez, ainsi, adapter plus facilement vos programmes d’entrainement. Grâce à l’informatique, vous avez la possibilité d’injecter des programmes depuis votre ordinateur avec des durées et des kilomètres. Les sensations sont pertinentes avec un freinage mieux régulé et progressif. L’avantage de ces Home Trainer électronique c’est qu’une multitude d’information s’affiche sur votre tableau de bord (vitesse, cadence…) De plus certains appareils vous permettent d’intégrer votre ceinture cardio.

  • Le Home Trainer virtuel ou Virtual reality trainer est ce qui se fait de mieux au niveau de l’interaction avec un ordinateur et un rendu proche de la réalité. Les Home Trainer virtuel vous permettent de vous préparer un programme digne du mont Ventoux et de pouvoir analyser vos séances après entrainement. Au niveau des sensations, la réalité est bien imitée, reproduisant ainsi le pourcentage de la pente du parcours sur lequel vous évoluez. Le système de freinage est électrique et simule un angle de pente réaliste. Ce système de Home trainer virtuel reste le plus abouti, mais souvent le plus onéreux.

Découvrez notre sélection de Home Trainers :

  • Home Trainer Elite Arion

    home trainer à rouleaux elite arion

    Type : Home trainer à rouleaux
    Compatible avec les vélos de route ou VTT
    Un Home trainer rouleaux léger et simpliste pour vous garantir le meilleur entrainement possible. Un faible bruit pour s’entrainer en silence et ne penser qu’à votre équilibre. L’avantage de ce Home Trainer rouleaux c’est qu’il est compact et pliant. Il se range facilement en un seul geste !

  • Home Trainer ELITE Qubo digital

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    Type : Ergotrainer
    S’adapte aux roues de 20’’ à 29’’
    Le Qubo digital est un Home Trainer Ergotrainer muni d’une fonction ANT+ pour se connecter à sa ceinture cardio. L’installation du Home Trainer Qubo digital reste simple d’installation et d’utilisation. L’avantage du Home Trainer Qubo digital c’est qu’il permet à plusieurs diamètres de roues de s’y adapter et il reste très silencieux lors de vos entraînements.

  • Home Trainer ELITE Turbo Muin

    home trainer virtuel elite turbo muin

    Type : Virtual reality Trainer
    Compatible avec les cassettes 9v / 10v / 11v
    Le Home Trainer virtuel Turbo Muin est idéal pour les séances d’entrainement basées sur la cadence, la puissance et la vitesse. Un système de résistance basé sur un bain d’huile, le Home Trainer Turbo Muin est original et très silencieux. C’est un vrai outil de travail pour les compétiteurs ou ceux qui veulent suivre un programme précis. Un Home Trainer Virtuel bien pensé et efficace !

lundi 2 février 2015

Pédales automatiques de XC et de Rando

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La pédale automatique est un accessoire indispensable pour tous les pratiquants à la recherche d’efficacité au pédalage et de rendement. Avec des pédales automatiques, le pied est directement lié à la pédale, via une cale posée sous la chaussure. Cet accouplement chaussure/pédale, permet de ne pas perdre d’énergie en poussé ou remonté.

Toutes les pédales automatiques sont pourvues d’un mécanisme qui permet de sortir facilement le pied à l’arrêt ou lors d’une chute. Afin de limiter les traumatismes articulaires, la majorité des pédales automatiques offrent une certaine liberté angulaire. Le pied peut légèrement bouger sans se soustraire de la pédale. Certains constructeurs de pédale comme TIME, LOOK et MAVIC proposent, en plus, une liberté latérale de quelques millimètres.

Décomposition de la pédale automatique :

1 – Le corps : pièce sur laquelle sont fixés les mécanismes d’enclenchement, le corps assure la stabilité du pied. Sur les pédales de XC, ce corps est généralement très petit. Pour une question de gain de poids mais aussi de faculté d’évacuation de la boue et de la saleté. Sur les pédales de XC polyvalentes, d’enduro et de DH, le corps est beaucoup plus large, afin d’offrir une meilleure stabilité de la chaussure. Le corps peut être en alu, en matériau composite ou en carbone.

2 – L’axe : l’axe est généralement en acier, avec différents types d’alliages et de traitement suivant la gamme de prix. Sur des pédales très haut de gamme, l’axe est parfois en titane, ce qui permet de grignoter quelques grammes. Suivant les modèles de pédales, l’axe est doté d’une empreinte pour clé plate de 15mm ou une clé BTR pour le montage sur les manivelles.

3 – Les roulements : au nombre de deux, ou plus dans certains cas, les roulements assurent la rotation de la pédale, qui doit être la plus fluide possible, afin de limiter les pertes d’énergie. Tout en évitant tout risque de jeu. Les roulements sont généralement placés le plus possible aux extrémités de l’axe, afin d’optimiser la rigidité. On trouve deux types de roulements à aiguilles, qui offrent généralement une meilleure résistance aux contraintes et aux charges du fait d’une plus grande surface de contact.

4 – Le mécanisme d’enclenchement : c’est ce mécanisme qui assure le maintien de la cale sur la pédale et la soustraction. Il en existe deux grandes familles. Les mécanismes à griffes et ressorts (Shimano, Ritchey, Exustar, BBB…) et les mécanismes à « ailettes » (Time, Mavic, Look, Crankbrothers…). Les mécanismes à griffe sont dotés d’un réglage de dureté que l’on ne trouve pas sur les mécanismes à ailettes qui ont pour principaux avantages, le gain de poids et surtout une meilleure évacuation de la boue.

5 – Le réglage de dureté des ressorts du mécanisme d’enclenchement : certaines pédales sont pourvues de vis qui permettent d’ajuster la tension des ressorts afin de modifier la dureté de l’enclenchement et du déclenchement.

6 – Les cales : toutes les cales sont compatibles avec toutes les chaussures compatibles pédales automatiques VTT. Par contre, à chaque marque de pédales correspond une forme de cales spécifiques. Il n’est par exemple pas possible d’utiliser des cales Time avec des pédales Shimano, le pied ne s’enclenche pas. Mais de nombreuses marques utilisent des cales type Shimano (Ritchey, BB, Exustar, XLC…) qui sont interchangeables. Les cales sont en acier ou en laiton.

Découvrez quelques pédales automatiques XC et rando

Pédales automatiques RITCHEY Pro V5

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Design très minimaliste pour les pédales Ritchey pro v5 qui sont dotées d’un corps particulièrement petit. Ce qui leur confère un poids plume de 265 gr pour la paire. Une finition très soignée. Du fait de leur corps minuscule, la surface de contact entre la pédale et la chaussure n’est pas très grande. Elles n’offrent pas beaucoup de stabilité et il faut les associer à une paire de chaussures à semelle rigide, pour éviter à votre pied de bouger. Un enclenchement et déclenchement assez souple pour une très bonne sécurité. Les pédales automatiques Ritchey pro V5 se comportent bien dans les terrains boueux, puisque l’évacuation de la terre et des saletés se fait plutôt bien.

Pédales automatiques SHIMANO XT PD-3780

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Pédales automatiques quasiment indestructibles, les pédales Shimano XT ont un corps assez large. Même si cela pourrait-être un défaut ou un mauvais point, au contraire les < a href="http://www.boutique-velo.com/Pedales-SHIMANO-xt-m780-56-2662.htm">pédales automatiques SHIMANO XT offrent la plus grande stabilité du pied que l’on peut trouver sur le marché de la pédale. Les pédales automatiques Shimano XT combinent un fonctionnement extrêmement souple et facile, aussi bien au niveau de l’enclenchement et du déclipsage, et une grande stabilité, les pédales Shimano XT sont certainement les plus faciles, et les plus agréables et les plus sécurisantes en fonctionnement. Les pédales automatiques Shimano sont idéales pour une première utilisation de pédales automatiques.

Pédales automatiques TIME XC6

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Toute la grande famille des pédales Time ATAC bénéficie des technologies développées par la marque française. On retrouve le mécanisme ATAC dont on peut ajuster la tension des ressorts sur 3 positions. Le corps est en composite, afin d’optimiser le poids. Les pédales TIME sont les seules à offrir une pédale liberté angulaire et latérale. Une exclusivité qui permet de limiter les risques de traumatisme au niveau des articulations, en laissant au pied une certaine mobilité en rotation et en latéral. Les pédales TIME XC6 offrent une bonne surface d’appui entre le corps de la pédale et la chaussure, ce qui procure beaucoup de stabilité au pied et rend le pédalage plus efficace… De plus les pédales TIME XC6 possèdent une bonne évacuation

mercredi 28 janvier 2015

Kenny pour les vététistes

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Depuis quelque temps nous avons implanté la très non moins fameuse marque KENNY, celle-ci s’adresse à tous les amateurs de pratiques DH, Enduro et XC. Une large sélection de produits jeunes et branchés qui vous donneront du style sur les pistes.

KENNY est une marque Française crée en 1981. Une marque dont le made in France lui tient à cœur. De nombreux clubs ou teams font appel à leur savoir-faire pour concevoir des tenues personnalisées. KENNY se veut proche de ses consommateurs en proposant une gamme de produits VTT riche et personnalisable.

De plus, KENNY s’est associé à la marque Pull-in. Pull-in c’est un mode de vie, une manière d’être et de s’affirmer. Pull-in est réputé pour sa qualité, mais également ses couleurs enivrantes qui affirment votre personnalité. KENNY a, donc, développé avec Pull-in Race un ensemble de produits vestimentaires, pour la pratique VTT, proposant une large palette de couleur au style bien défini.

KENNY c’est des vêtements, des accessoires de protections (masque, casque, gilet, genouillère, coudière) et des sacs de transport qui permettent de faciliter la pratique de votre sport, en emmenant tout votre équipement Vététiste d’une compétition à une autre…

KENNY surf sur la vague des nouvelles technologies en vous proposant de les suivre sur leur chaîne Youtube : Kennyequipement ou sur les réseaux sociaux, encore une fois, cela montre leur attachement à leur consommateur.

On vous laisse découvrir l’ensemble de notre collection KENNY VTT, vous ne serez pas déçu par l’audace des couleurs et la qualité des produits.