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jeudi 3 avril 2014

Les pneus, outil indispensable pour les cyclistes

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La saison a repris de plus belle. Sans pneus, nous ne pouvons mener à bien notre chevauché vers la victoire. Nous avons sélectionné, pour vous, les meilleurs pneus d’entrainement, de compétition et d’endurance.

Un pneu d’entraînement présente certains avantages (prix abordable, résistance à l’usure et aux crevaisons, une gomme polyvalente). Vous pouvez vous équiper de pneus d’entraînement pour accumuler les kilomètres, équiper une seconde paire de roues, rouler dans toutes les conditions climatiques (route sèches ou humides) ou rouler sur routes dégradées et granuleuses.

Le pneu MICHELIN Lithion II est idéal pour vos entraînements, même s’il est un peu dur niveau confort vertical. Sa gomme est presque inusable, très résistante aux perforations, mais le pneu Lithion II s’use au « carré » au fil des kilomètres. Le pneu pourra même être utilisé sur les premières cyclosportives, à condition de ne pas être trop exigeant sur le confort et la dynamique.

Les boyaux de compétition s’utilisent pour les cyclosportives, compétitions et tous types de courses rapides, pour les routes en bon état, les beaux bitumes, pour des roues carbone ou aluminium spécifique uniquement. Le boyau de compétition c’est un confort grâce à la carcasse polycoton ou coton et à la chambre à air en latex, des sensations de rendement, une résistance à la crevaison désormais aussi bonne que les pneus haut de gamme, le gain de poids et la nervosité d’une carcasse souple.

Le boyau VITTORIA Corsa Evo CXII est idéal pour la compétition, grâce à sa bande de roulement Isogrip, une adhérence sur sol humide plus rassurante. Cela assure à ce boyau (un des plus léger de sa catégorie) un excellent rendement confort et une résistance aux crevaisons très appréciables.

Un pneu d’endurance c’est l’endurance, avec une durée de vie au moins aussi longue qu’un pneu d’entraînement (plus de 6000 km), la gomme bi-densité qui assure une bonne tenue de route et un bon rendement, une grande polyvalence et un volume assez rond du ballon pour plus de confort. Il s’utilise sous toutes conditions climatiques, mais de préférences les trois plus belles saisons (printemps, été, automne), sur routes granuleuses ou beau bitume. On peut l’utiliser à l’entraînement comme en compétition et il tient les épreuves de longue distance.

Sur le marché, le meilleur pneu d’endurance est le pneu CONTINENTAL GP 4000 S II. Il conserve l’avantage d’un excellent rendement pour un pneu vulcanisé avec une durabilité supérieure à la concurrence. Le confort est très bon et toujours cette excellente résistance aux crevaisons.

mercredi 18 juillet 2012

Les pneus MAXXIS arrivent sur Boutique Vélo

Pneus MAXXIS

Découvrez la nouvelle gamme de pneus MAXXIS en exclusivité sur Boutique Vélo !

Largement utilisés par les vététistes (Enduro et descente), les pneus Maxxis sont une référence sur le marché. Un pneu Maxxis peut tout supporter, surmonter, surpasser, et à la fin toujours sembler comme neuf, disent les témoignages des consommateurs. La durée de vie de ses pneus est une des spécificités qui font la fierté du manufacturier qui joue beaucoup sur la créativité de ses ingénieurs dans la conception de ses gommes et le dessin de ses pneus.

Notre gamme de pneus MAXXIS :

Pneu MAXXIS High Roller 26 x 2.35

  • Design du pavé avec inclinaison spéciale – avant ou arrière avec direction spéciale
  • Base compacte, sol meuble sur base compacte, sol moyen
  • Performance polyvalente
  • Tringle souple
  • Carcasse 60tpi
  • Poids : 690 g
  • Taille : 26 x 2.35

Pneu MAXXIS Ignitor 29 x 2.10

  • Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmenter la motricité
  • Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bonne traction en toutes situations.
  • Excellent pour tous types de conditions
  • Tringle souple
  • Poids : 595 g
  • Carcasse : 60 tpi
  • Dureté : 60a
  • Taille : 29 x 2.10

Pneu MAXXIS Aspen 26 x 2.10

  • Profil bas inspiré de la compétition
  • Crampons latéraux agressifs
  • Pneu léger XC compétition
  • Technologíe de double composants
  • Carcasse : 60 Tpi
  • Dureté : 62a/70a
  • Tringle souple
  • Poids : 525 g
  • Dim. : 26 x 2.10

Pneu MAXXIS Aspen 29 x 2.10

  • Profil bas inspiré de la compétition
  • Crampons latéraux agressifs
  • Pneu léger XC compétition
  • Technologíe de double composants
  • Carcasse : 60 Tpi
  • Dureté : 62a/70a
  • Tringle souple
  • Poids : 585 g
  • Dim. : 29 x 2.10

Pneu MAXXIS Ikon 29 x 2.20

  • Pneu de compétition léger avec grand volume
  • Technologie 3C de triple composants
  • Tringle souple
  • Carcasse : 60 Tpi
  • Dureté : 62a/60a
  • Dim. : 29 x 2.20
  • Poids : 520 g

Pneu MAXXIS Larsen TT 26x2.35

  • Le TT adhère bien car chaque pavé petit et carré dans la sculpture de la bande de roulement est incliné pour rouler facilement.
  • Technologie du pavé incliné sur le bord d’attaque associé à l'espacement réduit permet aux pavés petits et carrés de rouler vite
  • Les bords de fuite permettent d'avoir une puissance d'escalade et de freinage sur terrains durs et moyens
  • Faible résistance au roulement
  • Tringle souple
  • Poids : 620 g
  • Carcasse : 60 tpi
  • Dureté : 60a
  • Taille : 26 x 2.35

Pneu MAXXIS High Roller Tubeless

  • Design du pavé avec inclinaison spéciale – avant ou arrière avec direction spéciale
  • Base compacte, sol meuble sur base compacte, sol moyen
  • Performance polyvalente
  • Tringle souple
  • Carcasse 120tpi
  • Poids : 605 g
  • Taille : 26 x 1.90 / 26 x 2.10

Pneu MAXXIS High Roller

  • Design du pavé avec inclinaison spéciale – avant ou arrière avec direction spéciale
  • Base compacte, sol meuble sur base compacte, sol moyen
  • Performance polyvalente
  • Tringle souple
  • Carcasse 60tpi
  • Poids : 540 g
  • Taille : 26 x 1.90 / 26 x 2.10

Pneu MAXXIS Larsen TT

  • Le TT adhère bien parce que chaque pavé petit et carré dans la sculpture de la bande de roulement est incliné pour rouler facilement.
  • Technologie du pavé incliné sur le bord d’attaque associé à l'espacement réduit permet aux pavés petits et carrés de rouler vite
  • Les bords de fuite permettent d'avoir une puissance d'escalade et de freinage sur terrains durs et moyens
  • Faible résistance au roulement
  • Tringle souple
  • Poids : 450 g
  • Dureté : 70a
  • Carcasse : 60 tpi
  • Taille : 26 x 1.9 / 26 x 2.00